由于搭乘飞机的旅客群体不断扩大
来源:    发布时间: 2018-10-09 00:41    次浏览   

空勤时代

回顾中国民航60年来一路而来的曲折起伏,就如同我们每一个人的成长和变化。回头望去历历在目,一代代的民航人也在这60年中默默老去,却没有丝毫后悔,这就是人生。

1988年8月31日,中国民航广州管理局b-2218三叉戟(trident 2e)执行广州至香港ca301次航班。在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损。这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上。驾驶舱内机组6人全部遇难,旅客78人除1人惊吓过度遇难外均获救。

1986年12月15日,中国民航一架安24飞机在兰州坠地。飞机上共载37人,其中6人罹难。

在组建骨干航空公司的同时,在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局所在地的机场部分基础上,组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场(现已迁至咸阳 ,改为西安咸阳机场)和沈阳桃仙机场。六个地区管理局既是管理地区民航事务的政府部门,又是企业,领导管理各民航省(区、市)局和机场。

自此,从1949以政府角色运营的中国民航caac航空公司正式退出了历史舞台,而它也孕育了新一世中国民航事业蓬勃的发展。

稍纵即逝的“中苏航”和“人民航”

乘务员及其制服形象更是一个民族和国家的代言人,从1949的“蓝灰黑”空姐制服到如今被赋予了五彩斑斓的绚丽。军装大衣到西服、裙子再到旗袍,由于搭乘飞机的旅客群体不断扩大,空姐制服也随之不断更新换代。

80年代的民航重组对民航企业化做出了极大的影响,脱离了政府管理和资产负责后,由于各公司的市场以及管理上的差异,此后的民航市场波澜起伏。以东航和国航为首的航空公司一度在国际航空市场上风生水起。

可惜日后中苏外交出现问题,1955年1月1日,中苏航也随之结业。虽然只成立4年,但中苏航的成立不但打破了西方对中国对外航空交通的封锁,同时为新中国民航初步建立了一套经营管理制度,配备了较为完善的技术设备,培养了一批技术干部和骨干业务人员。

航空运输服务保障系统也按专业化分工的要求相应进行了改革。1990年,在原民航各级供油部门的基础上组建了专门从事航空油料供应保障业务的中国航空油料总公司,该公司通过设在各机场的分支机构为 航空公司提供油料供应。属于这类性质的单位还有从事航空器材(飞机、发动机等)进出口业务的中国航空器材公司;从事全国计算机订票销售系统管理与开发的计算机信息中心;为各航空公司提供航空运输国际结算服务的航空结算中心;以及飞机维修公司、航空食品公司等。

如此大力度的整合民航系统,在2002年可谓夺人眼球。对于墨守陈规,系统关系庞杂以及历史问题多的年代,改革和重组也是国家和当局领导一次魄力和长期规划能力的体现。但是重组对于航空公司之间会有排斥适应期,而岗位领导和一线员工的安置问题一度成为一个不可回避的话题。以至于整合之后的一段时间内,航空集团们都经历了一段低谷。

总有一种力量,让人泪流满面。

重组之路

21世纪,民航再次重组。对于航空公司、航空产业进行资产重组,资源整合。试图对中国民航市场更系统的分化与发展。2002年10月11日,中国民航六大集团公司在北京挂牌,中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司吸引了世界的目光。而民航政府监管机构改革民航总局下属7个地区管理局和26个省级安全监督管理办公室则对民航事务实施监管。而遵照机场实行属地管理按照政企分开、属地管理的原则,对90个机场进行了属地化管理改革。

1987年,中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来,组建了6个国家骨干航空公司, 实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。这6个国家骨干航空公司是 :中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国北方航空公司。此外,以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司也于1989年7月成立。

1955年11月,中国民航有了自己的第一批空中小姐,这18名年轻的女孩子就是新中国第一代空姐。当时,她们的制服有着浓郁的苏式军服特色——绿色呢子大衣,翻领、双排铜扣。上衣是人们俗称的“列宁装”,头戴无檐帽,脚穿长筒皮靴。飞行员也是头戴大檐帽,身穿苏式双排扣翻领上衣。这样的苏式军服,在向往社会主义制度的岁月,在物质匮乏、生活俭朴的年代,对于求真爱美的年轻姑娘们来说,意味着什么自然不言而喻。

(民航资源网 ,

1950年3月27日,中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。7月1日,中苏民用航空股份公司正式成立,股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%,经营期限为10年。开辟北京——赤塔、北京——伊尔库茨克、北京——阿拉木图等3条国际航线,新中国民航国际航线就此开通。

时至今天,更多元化的中国民航仍在改革中慢慢潜行,从地方航空整合到开放民营航空再到国际航空资产的引入,未来对于任何人而言都是无法预言的迷宫。

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